Свободното пътуване е в основата за постигане на индивидуална свобода
Да могат гражданите да пътуват удобно, бързо и евтино е основна стратегия на Европейския съюз. Това е и основно човешко право, основополагащо в Конвенцията за правата на човека. България, като страна членка може да се възползва от редица инициативи на съюза, свързани с анализ и финансиране, включително и безвъзмездно, за развитие на транспорта. Общините
в България са структурите, които в най-голяма степен могат да се възползват от кохезионната политика на Европейския съюз за развитие на транспорта, както и от държавно финансиране.
Какво е състоянието на транспорта в Община Пазарджик
Добър анализ на състоянието е направен в изработения съгласно директивата на ЕС План за Устойчива Градска мобилност. Основните изводи, които са направени към този план са следните:
- Наличие на критични кръстовища и „стеснени” пътни участъци от неправилно паркиране;
- Все още недостатъчно конкурентен обществен транспорт;
- Малък дял на велотранспорта;
- Замърсяващ въздуха автомобилен трафик;
- Липса на ИТС и дигиталните услуги в градския транспорт;
- Липса на електронен градски транспорт – гъвкави решения в таксуването и начини на събиране;
- Липса
на достатъчно финансови средства за обновяване и поддържане на
транспортната инфраструктура в необходимото добро техническо и
експлоатационно състояние; - Ниско ниво на културата на поведение
на пешеходци и водачи на превозни средства с чести прояви на нарушения
на правилата за движение, което води до неприемлив брой инциденти и
пътнотранспортни произшествия; - Липса на образователни инициативи и обучителни програми за устойчива мобилност;
- Липса на общи инициативи за транспортна свързаност и проекти със съседните общини.
- Липса на електронна система за закупуване на пътни документи;
- Липса на система за информираност на пътниците в реално време;
- Липса на система за цялостно управление и организация на обществения градски транспорт;
- Липса на система за управление на трафика и оптимизация на светлинната организация на кръстовищата
- Недобро състояние на спирките и прилежащите им пространства, отсъстват електронни информационни табла;
- Липса на пространствена възможност за обособяване на самостоятелна и пълноценна пътна лента за движение на автобуси (BUS лента);
- Недостиг на места за паркиране.
- Трудно/комплицирано преминаване от автомобилен към екологичен градски и междуселищен транспорт;
- Нанасяне
на екологични щети от вредни емисии във въздуха и шумово замърсяване от
преобладаване на неекологични транспортни средства; - Липса на изградена единна система за велосипедно движение;
Какво предлагаме ние
Анализ на свързаността
Ще приложим специално отношение към развитието на свързаността на селата от Община Пазарджик към общинския център гр.Пазарджик. За целта ще изготвим детайлен анализ на текущото състояние на организиране на транспорта от и до селата в общината, включващ:
Състояние на пътищата;
Състояние на публичния транспорт;
Състоянието на алтернативни начини на транспорт, какъвто е велосипедния.
Срок: до 1.12.2023 г.
Стойност: 0 лв. (собствени и привлечени експерти)
Ефект: събиране на необходимата информация за изготвяне на нова транспортна схема на публичния транспорт.
Ревизия на договорите за транспорт с фирмите
Ще ревизираме договорите, които общината е подписала с фирмите осъществяващи публичен транспорт, с цел намиране на решение за незабавно постигане на значително по-добра свързаност със селата.
Основната ни цел е да увеличим честотата на автобусните линии, която да бъде максимално удобна за гражданите и учениците.
Срок:
до 1.1.2024 г. Ще бъдат направени първите стъпки по въвеждане на нова
транспортна схема и план за увеличаване на честотата на линиите с
постигане на първата цел от средно 2 часа честота на линия до края на
2024 г.
Ефект: значително облекчаване на живота на живеещите на село граждани и намаляване на личните им разходи за транспорт.
Стойност:
точният размер на необходимата инвестиция ще бъде намерен след
извършване на анализа на транспорта в общината и ревизията на договорите
с фирмите превозвачи. Средствата за инвестицията ще се осигурят от
държавния бюджет, Европейско финансиране и собствени приходи на
общината.
Внедряване на автоматизирано информационно решение за графика и времето на пристигане на превозните средства
Ще внедрим информационна система, включваща GPS тракери, смартфон приложение, електронни информационни табла на всяка спирка и централизиран софтуер за наблюдение на движението на автобусите, извършващи обществените превози. Чрез приложението гражданите ще получават известяване за точното време на пристигане на всеки автобус, ще знаят дали има закъснение на разписанието, както и ще могат да закупят билет или да направят резервация за места.
Срок: до 1.1.2024 г. пускане на решението без информационните табла на спирките;
До 1.6.2024 г. внедряване на информационните табла на всяка спирка.
Ефект: улесняване и подобряване на услугата за ползване на обществен транспорт.
Стойност:
< 50 000 лв. За първи етап. Стойността на внедряване на
информационните табла ще се определи след изработване на техническо
решение.
Финансирането ще се извърши от ЕС и държавния бюджет с проект, по програма, за която са предвидени средства.
Автобусни спирки
Всички автобусни спирки трябва да се реновират, да са удобни, чисти и снабдени с информационно табло. Всяка спирка ще е снабдена с видеонаблюдение. Ще се обособят нови и по-удобни места за спирки.
Таксиметрови услуги
Използването на таксиметрови услуги от гражданите е един от основните начини за придвижване в по-високия ценови сегмент. Към настоящия момент тази дейност е конкурентна, като общината би могла да упражнява контрол чрез броя разрешителни за услугата, които издава, както и с поставяне на специфични изисквания към фирмите, организиране и осигуряване на удобниместа за стоянки и др.
Определяне на нова схема на стоянките за таксита
След провеждане на обществено обсъждане и координация с таксиметровите фирми, ще предложим по-добро разпределяне на стоянките. Ще въведем задължителни изисквания за начин на влизане на такситата в местата за престой, в зависимост от реда на пристигането и задължителен ред за наемането на такси от гражданите, отново по реда на пристигане на таксито в стоянката. Така ще съдействаме за постигането на по-добра услуга, която таксиметровите фирми предлагат на гражданите.
Велосипеден транспорт и редуциране на автомобилите
Придвижването с помощта на велосипеди е може би най-добрия начин, който отделните граждани могат да ползват в градска среда и на не големи разстояния. Пазарджик е идеален за ползването на велосипед. Поради равния си терен и концентричен вид, градът ни беше национално известен с големия брой велосипеди. През осемдесетте години на миналия век всяко едно семейство притежаваше поне по два велосипеда. Пазарджик имаше и добре развита мрежа от велосипедни алеи. Това вече не е така. Градът ни е доминиран от автомобили, а останалите велосипедни алеи не се поддържат и не са свързани помежду си. Гражданите, които продължават да ползват велосипед се налага да го правят като равностойни участници с автомобилите, използвайки платната за движение. Това обаче се превръща във все по-голямо предизвикателство. Децата ни, продължавайки да карат своите “колелета” са в постоянен риск от претърпяване на инцидент от сблъсък с автомобил! Имаме нужда от спешни мерки!
Изработване на нов генерален план за организация на движението в съчетание с нова схема от маркирани велосипедни трасета
След извършването на цялостен анализ и работа с КАТ Пазарджик, ще предложим нова регулация на движението в града, включваща:
Въвеждане на еднопосочни улици с цел постигане на кръгово придвижване на автомобилите;
Разширяване на зоните за платено паркиране на автомобилите;
Ревизиране и редуциране на раздадените пропуски за безплатно паркиране, които в момента са около 4000;
Спазване на задължително условие паркирането, където е позволено да става само от едната страна на платното;
Създаване на организация за репатриране на неправилно паркирали и спрели автомобили;
Сваляне на автомобилите от тротоарите и/или прилагане на практика на паркиране в успоредно изградени джобове;
Обособяване на велосипедни трасета на уличното платно и тротоарите, чрез маркировка и/или разделяне с обезопасителни елементи, веднага, а в последствие разширяване на инфраструктурата от нови велосипедни алеи;
Осигуряване на достатъчно места за безплатно паркиране в близост до жилищата на собствениците на автомобилите. Ще обсъдим с гражданите и КАТ прилаганото в много страни от Западна Европа решение, с което при регистрацията на автомобилите се определя обхват от улици, съобразен с адреса на регистрация и пребиваване на собственика му, на които автомобилът ще може да нощува от 22 часа до 6.00 часа.
Техническото решение ще е обвързано с GIS софтуер, какъвто е например Google Maps, в който при регистрацията на всеки автомобил ще се дава принадлежност към зона. Такова решение ще редуцира безразборно паркираните автомобили и ще осигури повече свободни места за живущите по кварталите граждани. Подобно решение може да бъде въведено след обществено обсъждане.
Срок: 1.6.2024 г.
Стойност: собствен капацитет на Общината, КАТ Пазарджик и гражданите.
Специална организация на движението на транспортни средства пред училищата
Ако не беше трагична, можеше да наречем ситуацията, в която родителите карат своите деца на училище в Пазарджик комична!
Безразборно спиращи автомобили, изнервени шофьори, клаксони, закъсняващи за училище деца са постоянна предпоставка за инциденти.
Какво предлагаме ние:
След съгласуване с КАТ, да бъде забранено спирането през цялото денонощие в точно определена, подходящо маркирана зона около училищата, включително събота и неделя. Тази забрана да се наблюдава с видеоконтрол и да се санкционира строго, включително с репатриращи автомобили. Да се определи от Общината, КАТ и директорите на училищата специален ред за спиране, за слизане на учениците и изчакване на идващите автомобили. Да се предприемат насърчителни мерки за ползване на велосипеди и други алтернативни транспортни средства от учениците, като им се осигури надеждно място за паркиране и охрана.